HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。ロードスター(ユーノス) NA ショック 1台分 ビルシュタイン。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ダウンサス 30プリウス後期。ネネ。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。スズキ スイフト スイフトスポーツ　フルタップ式減衰力36段調整車高調。アルト HA36S ラパン HE33S ワゴンR MH55S キャンバープレート。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ikon ローダウンサス　M8 ソフテイル。⭐︎送料込み⭐︎ RS-R DOWN ダウンサス クラウン マークX 【T253D】。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。【走行少】s660用ダウンサス　すぷーんや。JZX100 チェイサー 車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。51 エブリイ　 車高調 　DE51V　DF51V　KCテクニカ　希少。ACR50W エスティマ 純正 ノーマル ショック48510-28380美品。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。トヨタ　17クラウン　アスリート　アッパーアーム　コントロールアーム。アルファード ヴェルファイア GGH20W ANH20W　RS-R 　車高調。傷、錆は若干あります。ランドクルーザープラド150系 ジャオスリフトアップスプリング リアのみ。レクサス GS 車高調。